华为不必造车，因为问界汽车就是华为汽车。 在过去一个月，华为的汽车业务发生了不小的变化。 首先是车BU进行人事调整，余承东全面掌管华为汽车业务；随后，新一批问界传播物料用华为Logo取代了问界Logo；紧接着又传出华为研发撤出赛力斯的消息；前两天，华为与江淮的新工厂曝光。 基于这些变化，外界对华为的汽车业务有很多猜测，比如华为是否会亲自下场造车，合作伙伴赛力斯是否会被抛弃，HI合作模式是否还会继续等等。 近日，余承东在接受采访时回应了这些猜测。他重申华为不造车，但同时也首次提出要成立问界生态联盟。 华为造不造车不重要，但华为汽车很重要 在2020年10月，...
日前，著名经济学家任泽平在社交媒体发文，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。新能源车辆和物联网技术结合使用将是推进该新能源车发展的重要趋势，也是实现清洁能源的目标。盈电物联网网关等智能科技技术能为消费者提供更便捷的出行服务，它可以将车辆与互联网连接起来，实现车辆之间的信息交换和数据的共享，从而提高车辆的安全性和可靠性。 首先在车辆远程监控和管理上，物联网网关可以通过互联网连接到车辆的控制系统，实现对车辆的远程监控和管理。例如，车主可以通过手机应用程序远程启动和停止车辆、查看车辆的电池状态、调整车辆的空调和加热系统等。 其次在车辆安全监测上，物联网网关可以...
问界“转正”可以说是众望所归，只有赛力斯受伤的世界达成了。 今天下午，问界汽车的官方微博和公众号发布了一张引起热议的长图。内容并不重要，重点是在图片和配文中，问界官方首次使用了“HUAWEI问界”的名称。 新的名称很快获得了华为方面的确认。华为终端官方微博转发了问界汽车的这条微博，并配文“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！” 问界终于转正了。 在此之前，虽然媒体、消费者以及展厅销售人员都将“问界汽车”等同为“华为汽车”，但是在官方的宣发物料中，问界一直保持着较高的独立性，其官方名称一直是“AITO问界”。 今天，问界的大名由“AITO问界”改为“H...
胜利属于等等党。 在过去两年，“缺芯贵电”的问题令车企苦不堪言。芯片荒造成全球汽车行业大幅减产，电池涨价则让车企为电池厂和矿产商赚钱。 进入2023年，芯片短缺的问题已逐渐缓解，供应趋于正常；而在新的市场环境下，电池也有望迎来降价。 据36氪报道，宁德时代近期正向车企主动推行电池降价的计划。该计划面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是： 车企承诺将未来三年约80%的电池采购量给宁德时代。作为回报，宁德时代一部分动力电池的碳酸锂以20万元/吨的价格来结算（目前的市场价是47万元/吨）。 在行业老大宁德时代的带动下，蜂巢能源等二三线电池厂很快跟进，...
为了环保，欧洲人不惜自废武功。 2月14日，欧洲议会投票通过了2035年停售燃油车的议案。 按照议案的要求，2030年欧盟所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%；到2035年，这两类车型碳排放量要彻底减至0。 由于家用轻型车只有15年的使用期限，所以这项禁令将确保欧盟能够在2050年实现温室气体零排放。 根据欧洲议会网站公布的数据，该议案的投票结果为340票赞成、279票反对和21票弃权，最终获得通过。 也就是说，在2035年欧洲市场新上市的乘用车都将是零排放的纯电动汽车或者燃料电池汽车。 内燃机将在欧洲退出历史舞台，...
试水挪威市场，中国新能源车企得失几何？ 在过去两年，随着新能源汽车的销量逆势增长，自主品牌的市场占有率不断提升，已接近50%。 在新能源汽车细分市场，消费者对自主品牌的认可度更高，市场占有率达到了80%。在这个市场，德国BBA都不好使，丰田、本田更是被鄙视的对象，比亚迪的地位则被提升到了前所未有的高度。 中国的新能源汽车产业被国人广泛认为拥有了世界一流的竞争力，相比欧美日汽车强国完全不落下风。 但是，海外的消费者是否认可中国的新能源汽车呢？我们不妨从挪威市场新能源汽车的销量，来分析一下中国汽车品牌在海外市场的竞争力。 为什么要看挪威市场？ 挪威应该是中国新能源...
一个月前的消息在今天拿出来炒上热搜，不得不说有点奇怪。 新能源汽车的销量越来越高，而燃油车大降价也挽救不了颓势。或许是因为被新能源车分了蛋糕，让一些人想出了歪招。 今天很多媒体都在报道新能源车绿牌将要取消的消息，最丑绿色车牌或在2年内取消 的话题甚至一度还上了热搜。具体报道是这样的： 今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。 一个月前的消息在今天拿出来炒上热搜，不得不说有点奇怪。但我们还是心平气和地分析一下，为什么取消绿牌为时尚早。 电车需要持续优待 崔老师的...
中国新能源车企顶住了价格战的压力。 在今年一月初，特斯拉的突然降价引发中国车市加速内卷。大部分车企受降价潮影响已接近零利润，而单车利润超过1万美元特斯拉依然游刃有余。 特斯拉利用成本优势卷死同行的戏码似乎就要上演。 一季度结束，特斯拉的交付量达到了42.2万辆，同比增长36%。然而，这样的成绩并未达到投资者的预期。 消息一出，特斯拉的股价当天下跌了6.12%，市值蒸发401亿美元，折合人民币2700亿元。 讲道理，特斯拉的销量是令不少竞争对手羡慕的。奈何马斯克给投资者画的饼太大了——特斯拉的目标是每年增长50%，在2030年实现2000万辆的年销量。 现在特斯拉大降...
技术和效率带来的成本持续下降，能让很多消费者选择性忽略特斯拉的黑历史。但始终都有一些人，会因为那些不光彩的行为而远离特斯拉。 “龙岗无敌手”、“福田流氓头”、“海淀不倒翁”和“南山必胜客”的名头相信读者们都有所耳闻。在这些“赫赫威名”之后是大企业在司法资源上对个人的碾压。 个人想要和这些大企业打官司，大概率会面临一套诉讼组合拳，然后是伤神费力的诉讼马拉松，直至个人放弃权益主张。 近日公布终审结果的特斯拉“退一赔三”案或能作为一个例证。 3月28日，特斯拉“退一赔三”案的当事车主@ID_韩潮在微博透露，北京市高级人民法院依法裁定驳回特斯拉的再审申请，认定特斯拉欺诈销...
有了销量撑腰，意气风发的“船夫哥”一改往日的低调，讲了不少大实话。 历史不以成败论英雄，但是汽车行业要靠销量说话。 比亚迪的新能源汽车在一季度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%，继续领先特斯拉，高居全球第一。 在上周举办的比亚迪2022年报交流会上，除了介绍过去一年的经营状况之外，比亚迪集团董事长兼总裁王传福还表达了他对新能源汽车行业发展的看法。 有了销量撑腰，意气风发的“船夫哥”一改往日的低调，直言“豪华品牌电动车丢人”、“自动驾驶都是忽悠”，话语间隐隐有了武林盟主之风。 比亚迪2023年销量目标300万辆起步 王传福预计2023年中国市场的新能源汽车全年...
2022年上半年，全球新能源车市场销量起飞，中国大陆上半年的新能源车销量尤为突出，创造了同比增长100%以上的惊人成绩。当新能源车开始走进千家万户的时候，大家对电池系统的要求也日益高企，既要续航能力提高，又要保证安全稳定。于是，业界的一项重大创新技术呼之欲出，那就是wBMS,即无线电池管理系统。 无线BMS的优势 BMS成本占新能源汽车动力电池的20%左右。传统BMS通过线缆联通电池组，然后用菊花头进行桥接。线缆和机械结构接口的使用，导致较大的空间占用和配重增量，其实也就挤压了电池能量密度提升的空间。无线BMS一改传统的串环电路，在BMS主机端和电池组节点上部署无线通信模块，实现星型+自组...
从内容来看，特斯拉投资者日更适合在白宫或者联合国总部举办。 两个多月以前，俄罗斯前总统梅德韦杰夫发文对2023年做出了十大预测，其中有一条是特斯拉CEO埃隆·马斯克将会成为美国总统。 尽管马斯克表示这是他听过的“最荒诞的预测”，但现在这位世界首富已经开始站在总统的高度发言了。 在今天早上，特斯拉举办了投资者日活动。在活动上，马斯克公布了特斯拉总体规划的最新部分：投资10万亿美元，让世界实现可持续发展。 马斯克的这张大饼把大家都给震住了，特斯拉的股价应声下跌5.6%，市值蒸发了300多亿美元。 可持续发展确实很重要，但这样的规划更应该出现在联合国大会...
崛起梦中惊坐起，列强竟是我自己？ 在研究特斯拉的发展历程时，我们常常会惊叹于各国政府机构对特斯拉的追捧。 在中国，上海给特斯拉工厂的地价仅为市场价的1/10，银行给特斯拉批了185亿的低息贷款； 在美国，得州和俄克拉荷马州为了争取超级工厂项目，竞相给出超过10亿美元的巨额激励方案； 在韩国，总统尹锡悦亲自向马斯克承诺“将尽最大努力支持投资”。 吸引到特斯拉这样前景光明的公司建厂，意味着稳定增长的税收和就业，对地方经济的发展有直接的帮助。 随着比亚迪超越特斯拉，成为全球销量第一的新能源汽车厂商，比亚迪也享受到了特斯拉被各国追捧的待遇。 据彭博社报道，菲律宾...
罗轩志 安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定 201800 摘要：“十四五”是经济发展追赶超越的关键时期，将进一步促进电动汽车及充电市场的繁荣发展。目前我国正处于转型发展的关键时期，在“新基建”的推动下，新能源汽车充电桩的建设将迎来发展机遇。本文首先通过统计、分析西部城市某辖区新能源汽车充电桩建设现状，总结出当前存在的五点问题，进而提出六点有效建议：快慢充结合；优化充电基础设施布局；智慧平台APP建设；充电设施安全与保险；人才与创新；宣传与引导。以期对西部省市新能源汽车发展及城市规划布局提供一定经验和借鉴。 关键词：新能源汽车；充电桩；发展现状；规划布局 1引言 ...
山寨ModelQ也能反映消费者的需求。 特斯拉将在3月1日举办投资者日活动，并极有可能在这次活动上发布新一代车型平台。 新平台将对新能源汽车行业带来又一轮的冲击，马斯克在去年曾剧透：新平台的成本将会是现有平台的一半。 外界猜测特斯拉要进一步把电动汽车的价格“打下来”，基于新平台开发一款售价仅为2.5万美元（约合17万元人民币）的新车。这款新车很可能被命名为ModelQ。 长远来看，特斯拉要实现2030年销量 2000万辆的目标，就必须进军更加入门的细分市场。ModelQ确实有存在的必要。 全球各地的许多消费者都在关注ModelQ的动向。但是马斯克恐怕...
背景 近年来，新能源汽车行业占据了资本市场和消费领域的最大风口。随着价格下降和续航里程的延长，电动汽车的销量也迅猛增长。伴随着“碳达峰”与“碳中和”目标的逐步推进，充电桩作为汽车电动化的基建保障，在我国也将随着电动汽车的普及，成为人们日常生活离不开的“左右臂”。针对充电桩如此大需求的增长，传统的充电桩存在的一些弊端也逐渐显露，充电桩利用率不高，有车无“桩”现象越来越常见，“充电难”是购买新能源汽车的车主心中最大的“痛”。另一方面，传统的充电桩存在质量隐忧，充电设备易受环境干扰，造成安全风险。为了应对传统充电桩存在的问题，低功耗蓝牙方案应运而生，内置信驰达RSBRS02ABR蓝牙模块的充电桩可以...
电动化进程缓慢对丰田带来的负面影响，更多是存在于舆论上，而不是销量上。 丰田终于不再头铁了。 4月7日，丰田召开了“新体制方针说明会”，宣布要2026年之前新投放10款纯电动车型，年销量要达到150万辆。 这是一个非常激进的计划。 在2022年，丰田的纯电动车实际销量仅为2.4万辆。按照新的规划，丰田的纯电动车销量需要在4年内增长60倍，年均增长280%。 为了扭转电动化转型不力的颓势，丰田新社长佐藤恒治做出了“违背祖宗的决定”。 “表里不一”的丰田新社长 今年1月26日，丰田官宣了重大人事变动：丰田章男不再担任社长一职，他的继任者是原雷克萨斯总裁佐藤恒治。变动将在...