车企瞧不上代工，但是转型为代工厂恐怕是二三线车企难以避免的结局。 近日，奇瑞与苹果供应链龙头企业立讯精密共同签署了《战略合作框架协议》。双方拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造，其中立讯精密持股30%，奇瑞新能源持股70%。 外界普遍认为，立讯精密与奇瑞的合作是在为代工苹果汽车做准备。 根据此前的报道，首款苹果汽车的售价预计在10万美元左右。新车将在今年完成设计，2024年完成功能的开发，2025年进行测试，2026年发布上市。 以这样的进度来看，苹果应该在明年就要选定代工厂了。 为了争夺苹果汽车的代工订单，两大代工厂立讯和富士康都在积极布局...
华为不必造车，因为问界汽车就是华为汽车。 在过去一个月，华为的汽车业务发生了不小的变化。 首先是车BU进行人事调整，余承东全面掌管华为汽车业务；随后，新一批问界传播物料用华为Logo取代了问界Logo；紧接着又传出华为研发撤出赛力斯的消息；前两天，华为与江淮的新工厂曝光。 基于这些变化，外界对华为的汽车业务有很多猜测，比如华为是否会亲自下场造车，合作伙伴赛力斯是否会被抛弃，HI合作模式是否还会继续等等。 近日，余承东在接受采访时回应了这些猜测。他重申华为不造车，但同时也首次提出要成立问界生态联盟。 华为造不造车不重要，但华为汽车很重要 在2020年10月，...
成为特斯拉ProMax版，只会拉低三叉星Logo的品牌价值。 电动化、智能化转型给汽车行业带来的影响，恐怕会远远超出我们大部分人的想象。当汽车真正变成一种科技产品，整个行业的格局都会被颠覆。 受冲击最大的是传统豪华品牌。 当汽车变为科技产品，人们对车辆的评价标准完全改变，“豪华”的意义也会随之变化。豪华品牌用历史积淀、动力性能、高档材质和品牌光环构筑起的护城河将会瞬间瓦解。 这并不是对长远未来的预言，而是正在实时发生的变化。 进入2023年，奔驰C级在多个城市销量被蔚来ET5超越，奔驰的纯电旗舰车型EQS累计优惠40万却依然滞销，EQ全系车型的月销量仅为20...
最近的人事调整说明，在美国全面封杀的威胁之下，华为将加速造车。 近日有媒体报道，华为车BUCOO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，余承东将全面掌管华为的汽车业务。 在这则报道被大量转载发酵之后，华为依然没有做出任何回应。同时，王军也已经有半个多月未曾公开露面。种种迹象表明，报道并非空穴来风，十有八九是确有其事。 这次人事调整说明，华为内部关于汽车业务的路线之争已经尘埃落定。在美国全面制裁的威胁之下，华为将加速造车。 华为汽车业务路线之争：智选车胜出 在2019年官宣进入汽车行业时，华为对汽车业务的愿景是发挥其ICT技术的优势，为车企提供零部件和技术支持，...
Mobileye的创始人为何要投资极氪？ 今天，吉利汽车在港交所发布公告，旗下的极氪完成7.5亿美元A轮融资（约51亿元人民币），投后估值130亿美元（约887亿元人民币）。本轮融资的投资者包括Mobileye创始人AmnonShashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金。 在去年12月7日，极氪已按保密基准向美国证交会递交了“可能进行IPO”的注册声明草拟本。预计在今年2季度，极氪就会成为吉利集团旗下的第十家上市公司。 按130亿美元的估值来计算，在上市之后，仅仅交付了8万辆车的极氪能排进全球车企市值的前30名，超过了雷诺，仅次于日产。 ...
问界“转正”可以说是众望所归，只有赛力斯受伤的世界达成了。 今天下午，问界汽车的官方微博和公众号发布了一张引起热议的长图。内容并不重要，重点是在图片和配文中，问界官方首次使用了“HUAWEI问界”的名称。 新的名称很快获得了华为方面的确认。华为终端官方微博转发了问界汽车的这条微博，并配文“想去的地方，HUAWEI问界汽车，始终陪伴你！” 问界终于转正了。 在此之前，虽然媒体、消费者以及展厅销售人员都将“问界汽车”等同为“华为汽车”，但是在官方的宣发物料中，问界一直保持着较高的独立性，其官方名称一直是“AITO问界”。 今天，问界的大名由“AITO问界”改为“H...
轮到美国以市场换技术、花钱买技术了？ 2月14日，福特官方宣布将在美国密歇根州的马歇尔市（Marshall）新建一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂总投资35亿美元，年产能约为35GWh，预计将在2026年投产。 在福特这篇新闻稿不起眼的结尾部分，有一小段写道：“宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。” 也就是说，福特的这座新电池工厂开创了一种全新的合作模式：福特出钱，宁德时代出技术。 拜登有政策，福特有对策 在福特与宁德时代的合作中，福特将全资拥有新电池工厂，包括该建筑和基础设施。而宁德时代将提供筹建和运营服务，并...
汽车行业要求出厂的产品是完善的，科技行业则倾向于不断迭代升级。 在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的要求下，特斯拉于2月16日宣布将在美国召回362758辆已经或准备安装FSDBeta驾驶辅助系统的车辆。 在对FSDBeta系统进行工程分析和测试时，NHTSA发现该系统在某些情况下会违反交通规则，导致车辆面临不合理的安全风险。具体包括： 1、在路口不按车道线行驶，在转弯车道直行； 2、在要求停车观察的路口没有完全停车； 3、闯黄灯； 4、超速。 特斯拉并不同意NHTSA的分析结果，但最终还是服从了要求。召回公告发布后，特斯拉的股价应声下跌5.7%，市值蒸发了...
为了实现“加速世界向可持续能源转变”的愿景，特斯拉采用了“三步走”战略。 咱们国家在制定战略规划时，特别喜欢“三步走”：把一个宏伟目标拆解成三个阶段性目标，让短期的策略更具可执行性。 在潜移默化的影响下，“三步走”已经成为了各行各业解决大问题的重要思考方式。 令人意外的是，远在大洋彼岸的马一龙同志（ElonMusk，又名马斯克）竟然也有这种觉悟。 特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源的转变，为了实现这个目标，特斯拉同样采用了“三步走”战略。 第一步，建立信仰 马一龙同志在2006年8月——也就是特斯拉首款车型Roadster正式亮相后一个月——发布了特斯拉总体规...
小米手机用3年做到世界前五，但是小米汽车要花15年。 低调永远不是雷军的作风，营销造势玩儿得“溜”的，罗永浩是一个，雷军是一个。只不过老罗的锤子手机没玩好黯然离场，而雷军的小米手机功成名就，所以又选了一条汽车赛道。 在刚刚结束的小米集团投资日上，雷军一边说自己“不再披露造车进展”，一边又挺“刻意”地难挡投资者们的热情所以透露了小米汽车业务最新进展。 值得关注的信息，有这么几个： 2023年小米汽车等新业务预计投入将达到75亿-80亿元； 小米汽车争取15-20年进入世界前五； 雷军每天一半时间给了汽车业务，手机只占他精力的1/4； 新车正式量产时间未改，依然是20...
华为鸿蒙座舱的对手来了。 近期魅族动作频频，先是持续预热其停更一年之久的魅族20系列旗舰手机，又在近期对外放出FlymeAuto车机界面图。 从当前的宣发节奏来看，相信魅族被吉利收购之后的首次发布会将很快到来，而且有很大概率魅族20系列手机和FlymeAuto将会同步发布。 根据魅族近期面向消费者展开的“无界超前预订活动”截止时间为3月14日，笔者猜测魅族20系列手机和FlymeAuto将会在3月中旬正式和大家见面。至于是否会有FlymeAuto实装车型亮相，仍值得期待一下。 珠海小厂的基本功 把时间往回调七年，当时国内最受欢迎的移动端操作系统当数小米的...