背景：
都说知乎反买，别墅靠海，实在是真理，当初华为联手小康发布问界M5时，知乎上嘲讽的声音居多，可是最近的M7可谓是逆风翻盘，30天订单就破了5.5万，终于是堵住了悠悠众口，虽说网络评价总是褒贬不一的，但是销量不会骗人。
经此一役，我们需要认识到，现在汽车用户的需求变了，那么汽车操作系统的存在感也就越来越强了，汽车硬件如何如何已经是老生常谈的无聊话题，汽车的操作系统或软件，或软件生态才是正在风头的话题，我们Android开发的程序员可别只是笑哈哈讲着自己会不会买M7这种闲聊，如果想要突破35岁魔咒，一定要抓住Android车载操作系统开发这个机遇。
现在国内外各个大厂都在紧跟这方面变化，阿里的 AliOS，华为的 HOS，腾讯的 TIE4.0，百度更是直接落地了集度汽车品牌，小米的 1000 亿造车计划，滴滴、恒大也来了，还有贾老板“即将”回国，这类岗位的需求也在大幅增加，车载系统应用开发——Android程序员不可错过！
Android车载操作系统开发揭秘
既然说到让你别错过这个机遇，那肯定不能就说到这，送佛还送到西，喂饭也是要喂到嘴边这不是，我昨天连夜向我那个刚上岸某大厂Android车载操作系统开发的朋友搞来了这份秘籍，这不得来瞅一眼？说不定你的人生轨迹就此改变！
大纲
这份秘籍有些什么内容你需要钻研？我们学个新东西，首先就是要了解整个大纲的情况，要对整个体系有个系统的了解。
到底有些什么内容？这里我们选取若干片段解读！
一、汽车软硬架构–E/E 与SOA
首先我们就要说到E/E 架构，这是“软件定义汽车”口号的底气。E/E 架构又称 EEA，即(Electrical/Electronic Architecture 汽车电子电器架构),是指整车电子电气架构方案，该方案整合了汽车里的各类硬件传感器、控制器、线束、电子电气分配系统，以及其他软硬件，以实现整车功能，包括算力、动力的分配，以及能量管理等。
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再说到SOA Service Oriented Architecture，这是一种面向服务的架构，它并不特指一种技术，而是一种分布式运算的软件设计方法。车载 SOA 软件架构是怎么实现的呢？集中式 EEA 引入域控制器 DCU 概念，其芯片算力、操作系统以及软件架构可以满足业务需求与硬件资源解耦的需求，即有能力通过一套基础软件框架去实现 SOA 的设计思想，从而将底层的硬件资源具备的能力抽象为一种服务供外部使用，并能够支持一系列的服务管理功能（服务定位、服务发现，服务调用等）。
二、汽车操作系统
术语学习：
- OSEK 汽车电子开放式系统及接口规范 Open Systems and the corresponding
- MCU 微控制单元 Microcontroller Unit
- I2C 两线式串行总线 Inter-Integrated Circuit
- HMI 人机接口 Human Machine Interface
- ADAS 高级驾驶辅助系统 Advanced Driving Assistance System
- ARA AUTOSAR 自 适 应 应 用 运 行 环 境 AUTOSAR Runtime for Adaptive
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汽车系统分类：
按照《车用操作系统标准体系》划分，汽车操作做系统分为两类，分别是车控操作系统和车
载操作系统，车控操作系统主要面向经典车辆控制领域；车载操作系统主要面向信息娱乐和
智能座舱领域。
