全球新能源市场“水深火热”，中国车企任重道远。
论一本正经胡说八道的能力，台湾媒体称第二，就没人敢称第一了。
这几年我们已经听说了太多台湾媒体的搞笑言论，最有名的当属台湾某教授说大陆人消费不起茶叶蛋，在火车上吃泡面会引起围观。
这些言论背后的傲慢令人愤怒，无知让人捧腹，形象地展示了“井底之蛙”这个成语的含义。
近日，台湾媒体再次语出惊人。
在东森电视台的一档栏目里，嘉宾提到丰田的新款电动汽车 bZ4X 在大陆降价 3 万，而新车在当地是要加价才能买到的。所以，他认为 bZ4X 的降价反映了大陆经济衰退，消费者没钱了。
在 2023 年的汽车圈，这应该是最好笑的笑话了。
丰田 bZ4X 因为其怪异的名字而被消费者戏称为“验证码”。这款车的三电系统问题不少、智能化功能乏善可陈，在媒体测试中常常排名垫底。
由于设计怪异、性能落伍，丰田 bZ4X 的销量太差，上市没多久就降价 3 万元。再卖不动就继续降价，现在已经是官降 6 万再加置换补贴等优惠，总的降价幅度超过 8 万。
要是台湾砖家知道这个降价幅度，怕不是要惊呼大陆经济崩溃吧？
全球市场水深火热，中国车企任重道远
在这个笑话的背后，也反映了汽车行业的一种现实：电动汽车在全球大部分市场都属于新事物，消费者倾向于信赖丰田这样比较有口碑的传统大牌车企。
在一些人的眼中，丰田就是行业标杆，不可能存在“竞争力不足”的问题。bZ4X 降价只能是国人太穷了买不起，丰田大发慈悲让利酬宾。
在过去十几年里，中国政府通过巨额补贴引导新能源汽车产业的发展，帮助本土车企成功实现了“弯道超车”，在新能源汽车领域占据了一定的优势。但是，这个优势还没有得到全球消费者的认可。
实际上，全球新能源汽车市场正处于“水深火热”之中，消费者都被 PUA 惯了，以至于一些媒体看到买车不加价反而降价就有些不适应。
另一方面，中国的新能源汽车市场已经过了萌芽时期，开始加速内卷，进入价格战阶段。
市场环境的差异，造成了同款车型在全球市场和中国市场存在巨大的差价。
丰田 bZ4X 在英国售价高达 35.9 万元，在中国只卖 10 万出头；
宝马 iX3 在德国售价 54 万元起，在中国只卖 30 多万；
大众 ID.4 在德国售价 34 万元起，在中国只卖 20 万上下。
由于差价巨大，有一些商人将中国市场的 ID.4 平行进口至欧洲，对当地市场造成了不小的冲击。大众官方不得不出台了一系列政策来限制“串货”，比如不给来自中国的 ID 车型提供官方保养等等。
中国在新能源汽车行业取得了难得的领先。在这个关键的窗口期，中国车企必须加速出海，抢占全球市场。用物美价廉的中国品牌电动汽车，去取代丰田“验证码”这样的“韭菜收割机”，把“Made in China”的品牌在汽车领域立起来。
解救“水深火热”中的全球新能源市场，中国车企任重道远。
本文作者：智能车指北