中国新能源车企顶住了价格战的压力。
在今年一月初，特斯拉的突然降价引发中国车市加速内卷。大部分车企受降价潮影响已接近零利润，而单车利润超过 1 万美元特斯拉依然游刃有余。
特斯拉利用成本优势卷死同行的戏码似乎就要上演。
一季度结束，特斯拉的交付量达到了 42.2 万辆，同比增长 36%。然而，这样的成绩并未达到投资者的预期。
消息一出，特斯拉的股价当天下跌了 6.12%，市值蒸发 401 亿美元，折合人民币 2700 亿元。
讲道理，特斯拉的销量是令不少竞争对手羡慕的。奈何马斯克给投资者画的饼太大了——特斯拉的目标是每年增长 50%，在 2030 年实现 2000 万辆的年销量。
现在特斯拉大降价，增长速度却依然离 50% 差了一大截，难怪投资者会失望。
特斯拉在中国市场表现不佳
在美国市场，特斯拉以 180993 辆的成绩拿下一季度销量第8名，同比增长 39.5%。
在欧洲多个国家，特斯拉的一季度销量创下新高。
但是在中国市场，特斯拉上海超级工厂一季度共生产了21万辆车（其中有一半以上是出口国外的），同比增速仅为 15.5%。
相比之下，比亚迪的增速高达 92%，理想、蔚来等增速也要快过特斯拉。
在中国市场表现不佳，是特斯拉在一季度未达到投资者预期的主要原因之一。
在海外和中国市场，特斯拉所面临的竞争态势完全不同。
在欧美国家，特斯拉拥有绝对的产品力优势，市场占有率可以超过 60%。在中国市场，市场上有不少各方面都不逊于特斯拉的车型，竞争更加激烈。
究其原因，中国有全世界最完整、最强大的电动汽车产业链，中国车企能够获得更便宜的电池等零部件。同时，中国车企也在积极学习特斯拉，引入一体压铸等技术。
所以，在激烈的价格战当中，中国车企能够正面迎战特斯拉，而传统的国际品牌普遍没有还手之力。
但是在下一季度，如果特斯拉在中国继续降价，中国车企还是会很难受的。
特斯拉低价新车型产能400万辆
尽管投资者不太认可特斯拉的表现，但是特斯拉依然会坚持降低成本、扩大规模的战略。
如果现有的 Model S/X/3/Y 卷不动，特斯拉就推出成本更低的新车型把价格战打下去。
这款新车就是传说中的Model Q，或者叫Model 2。
尽管特斯拉官方尚未确认这款新车的存在，但是马斯克曾表示要推出售价2.5万美元的新车型，多位高管也曾提到新车型平台的成本仅为 Model 3/Y 的一半。
近日，有媒体带来了有关这款车型的新一批爆料：“这款低价车型是一个小号 Model Y。特斯拉正在为其构建一个高达 400 万辆的年产能计划。”
这 400 万辆产能会分布在全球各个工厂，其中北美的超级工厂将承担200万辆（主要在墨西哥蒙特雷的新工厂），德国柏林工厂和中国上海工厂分别承担100万辆。
在量产之后，Model Q/2 将进入 10-20 万元级别的市场，与比亚迪展开更为激烈的竞争。
就在上周，比亚迪的老板王传福自信满满地表示：“在 10-20 万元的价格带，比亚迪有定价权，但我们也希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人都没活路。”（王传福：豪华品牌电动车丢人，自动驾驶都是忽悠）
在 10-20 万元的市场，即将有好戏上演。不管获胜的是特斯拉还是比亚迪，对消费者来说都是一件好事。
写在最后
特斯拉的销量轻松碾压了传统车企，但在中国的进展并不尽如人意。目前，中国车企已经加速了出海的进程，将在更多国家阻击特斯拉。
我们且看马斯克又将使出什么样的神奇招数。
本文作者：智能车指北