1系统架构 高速公路隧道照明单灯智能控制管理系统是在隧道灯启亮区间，依据不同时段隧道环境与道路照明使用情况的变化，对于LED隧道灯进行降功率调光节能控制以及远程控制管理。调光节能控制的核心技术是LED电源调控与检测技术，远程管理是综合利用PLC电力线载波技术、4G／GPRS／CDMA公用网通讯技术、系统平台软件技术加以实现。本课题所研究的高速公路隧道照明单灯智能控制管理系统能实现LED隧道照明单灯的开关控制、亮度调节、远近距离实时读取数据及设髓、灯具巡检、单灯计量、安全预警等功能，其系统架构框图如图l所示。 图1高速公路隧道单灯控制系统架构框图 高速公路隧道照明单灯智能控制管理系统的整体结构...

1智能配电系统设计拓扑 经调研目前主流配电设备制造商的智能配电系统领域产品线及其配套的软件系统，本工程智能配电系统设计方案采用了图4所示的系统拓扑。 2主要硬件设备选型 各类硬件可选配的功能十分丰富，本工程实施过程中设备选型以经济合理为基本原则，既要保证系统功能的实现，又要避免配置过高造成浪费。 （1）智能中压断路器选型 本工程6kV中压断路器选配断路器操作智能检测、配电柜智能检测、温度智能检测功能。智能操作检测功能可以实时显示零部件健康状态，预判线圈及储能电机寿命趋势。配电柜智能检测功能主要用于检测断路器与开关的配合是否到位，避免“虚接”导致的温升及绝缘事故。温度智能检测系统通过设置内嵌式传...

1影响电动汽车充电负荷特性的因素充电 开始时间、充电持续时间、充电功率是影响电动汽车充电负荷特性的关键因素。下文将针对其进行分析。 1.1开始充电时间 用户的充电开始时间取决于车辆的类型以及用户的个人行为等。之前的研究多是以燃油车的出行特性来近似代替电动汽车的出行特性，例如文献［13］采用NHTS(NationalHouseholdTravelSurvey)的数据，将燃油汽车后一次出行的结束时刻近似视为开始充电时间t,如式⑴所示,/与其频率满足正态分布，其中儿、久分别为t的期望和标准差。 1.2充电持续时间 充电持续时间Char决定了充电时间的长短，取决于充电电量Q和充电功率P。通过式(2)...

1公司电能管理现状 公司配电室输出的每一路用电均用机械电度表计量，目前统计方式是每月在固定的时间抄一次电表，通过减去上月同一时段的电表读数，得出一个月的电能使用量。这种计量及统计方法，只能知道每个月的总量。但不清楚每一时段的用电量及负荷情况。这给能源成本分析带来相当的麻烦，不能很准确的找出能耗变化的真正原因。特别像汽车玻璃水平钢化炉，耗电大，由于电耗与生产模式、产品结构有很大的关系，经常出现某月每平方米电耗突然增高。由于整个月的品种多，产量大，仅仅靠每月一次的统计，无法了解整个能耗过程，只能粗略的分析相关原因。这种计量及统计方法很难满足公司管理的要求。 2电能管理系统的选型 通过网上查询相关信...

1家庭电能管理系统架构 家庭电能管理系统是电网在用户消费侧的重要组成部分，它利用一定的技术手段来实现用户对家庭用电设备的检测、管理和减少电费开支。在分时电价的大环境下合理地使用电器来达到减少电费，控制以家庭为主的碳排放，起到保护环境的作用。利用多目标优化算法使用户舒适度、电能消耗和碳排放达到其架构如图1所示。 系统主要包括智能插座，智能电表。智能电表可以把家庭的用电情况上传给国家能源网），电网通过智能电表给用户家庭提供电能和提供分时电价的价格。智能插座连接用户的用电设备，获取用电设备的基本数据，例如功率，电压和用电时长等，并且通过电闸进一步来控制设备。收集到的数据通过智能插座上传给多目标优化...