1、相关原理
进港航班：飞行计划处于notify后收到DEP报文，会将DEP里的SSR作为PSSR,INDRA自动化系统中PSSR和ASSR都可以相关（厂家说有优先级，但是测试，没有优先级）。（【青年思】空管自动化部分操作小贴士 ）
2、（莱斯）飞行计划可能具有 ASSR和PSSR两个二次代码，因此在自动相关考虑PSSR时（ PLAN_AUTOCOUPLE_PSSR 设置为 1），二次代码一致是指飞行计划中的ASSR和PSSR至少有一个与航迹的二次代码相同；在自动相关不考虑PSSR时（ PLAN_AUTOCOUPLE_PSSR 设置为 0），二次代码一致则要求飞行计划中的ASSR和航迹的二次代码相同。
- PSSR:PREVIOU SSR(INDRA)
- ASSR:ASSIGNED SSR(INDRA)
——在FDR中，飞机的应答机编码分为ASSR（Assigned SSR）和PSSR（Present SSR），ASSR就是空管自动化自动分配的SSR代码，而PSSR就是飞机当前的代码。当两架飞机的PSSR一致时，会产生DU告警，我们最好删除掉雷达标牌FDR中的ASSR，最好PSSR也一并删除，让系统自动重新分配一个完全新的二次代码，并让机组“应答机换xxxx”更换为新的代码，此时出现黄标牌现象，若修改完成，告警和黄标牌解除，此时需要重新进行雷达识别。若应答机完全一致可能会导致飞机的计划航迹和雷达航迹解除耦合，因为雷达系统不能判断此标牌到底是谁的，也就是俗称的“标牌掉了”。当航班由于天气原因产生大面积延误时的MDRS（Massive Delay Response System），区域内极有可能产生大面积DU告警或者下文将会提到的黄标牌。