保时捷目前正在测试车内区块链应用。该公司宣布将成为第一家在汽车中实施并成功测试区块链技术的大型汽车制造商。

“我们可以更快更安全地使用区块链转移数据,给客户更多的平和的心态在未来,是否收费,停车或需要给第三方,如包裹投递代理,临时访问工具,”奥利弗·多尔说,金融策略师保时捷。“我们将创新技术转化为客户的直接利益。”

在2001年的一个有远见的技术会议上，传奇密码学家Nick Szabo使用了同样的例子来说明智能合同的概念，它通过自我执行和拥有关于谁拥有它的信息来解决信任问题。例如，Szabo指出，汽车的钥匙只有在根据合同条款支付时才可以使用。

根据该公司的说法，成功测试的应用程序包括通过应用程序锁定和解锁车辆，并授权临时访问。

保时捷的新闻稿呼应了Szabo的预言，“这项技术使得为车辆分配临时访问授权成为可能，这是一种安全有效的方式。”“使用区块链可以建立对车辆数据和功能的保护连接。与此同时，它保护了参与者之间的所有交流。

根据保时捷的说法，这辆车“成为了区块链的一部分”。“访问授权可以通过数字和安全的方式进行分发，并且可以在任何时候由车辆所有者监控。”

汽车收集的数据，包括用于导航的数据，可以在一个分布式的区块链中进行本地加密;然后可以将这些数据出售给集成商和其他驱动程序。这种数据聚合可以提供自动自动驾驶汽车和其他车辆收集的“群数据”，并通过人工智能(AI)技术(如机器学习)进行分析。收集和销售群体数据，可能包括实时道路和交通状况，可能是一个可行的商业模式。

除了提到智能合同和机器学习，保时捷没有发布区块链和人工智能技术栈的信息。然而，该公司的声明显示，这家汽车制造商正与总部位于柏林的XAIN公司合作，该公司是基于区块链、AI和物联网技术的解决方案开发人员，特别关注智能工业应用。

XAIN最初是牛津大学的一个研究项目，通过人工智能提高区块链技术应用。2017年6月，XAIN AG赢得了第一届保时捷创新大赛，超过了120家创业公司。该公司的技术堆栈是基于Ethereum区块链和强化学习，一个现代的机器学习方法。XAIN黄纸提供了XAIN技术栈和解决方案的详细信息。

缩写XAIN代表“可扩展的人工智能网络”，它被定义为一个以区块链为基础的、开放的或许可的系统，专注于可嵌入的小型低能耗物联网设备，例如，汽车。

“(我们)专注于开发直接应用于分布式系统的本地数据的人工智能系统，”XAIN post说。“我们的一个设想是，例如，自主驾驶，我们与牛津大学和保时捷共同开发，成为德国的主要汽车制造商。”

XAIN希望利用分布式机器学习，在本地数据的基础上训练自动驾驶汽车，并通过综合数据和一般数据(如天气条件)进行丰富。这可以提高欧洲和亚洲等地区的自动驾驶技术，而这些地区在硅谷培训的全球解决方案中没有得到足够的覆盖。

“[为]我们的分布式智能系统,我们需要一个动态的、适应力强、节能基础设施的组织和任何类型的设备有目的地一起工作在一个均匀分布的,保护隐私和安全的网络,”总结了XAIN帖子,说明适当配置blockchain技术可以在可行的技术解决方案来解决这一挑战。